1. Benchmark eerst: dat wil zeggen, het referentieoppervlak wordt eerst verwerkt. Tijdens het bewerkingsproces van de onderdelen moet eerst het uiterlijk als positioneringsreferentie worden verwerkt, om zo snel mogelijk een nauwkeurige referentie voor de daaropvolgende verwerking te bieden.
2. Opsplitsing van de bewerkingsfasen: Voor verschijningen die een hoge mechanische bewerkingskwaliteit vereisen, zijn ze allemaal onderverdeeld in bewerkingsfasen, die doorgaans in drie fasen kunnen worden onderverdeeld: ruw bewerken, semi-nabewerken en nabewerken. Voornamelijk om de verwerkingskwaliteit te waarborgen; om de wetenschappelijke toepassing van apparatuur te vergemakkelijken; om de inrichting van het warmtebehandelingsproces te vergemakkelijken; en om de ontdekking van blanco defecten te vergemakkelijken.
3. Gezicht voor gat: voor onderdelen zoals dooslichaam, beugel en drijfstang, moet het vliegtuig eerst worden verwerkt en vervolgens moet het gat worden verwerkt. Op deze manier kunnen de gaten in het vlak worden gepositioneerd om de positienauwkeurigheid van het vlak en de gaten te garanderen, en is het handig om de gaten in het vlak te bewerken.
4. Afwerkingsverwerking: de belangrijkste bewerking voor de afwerking van het oppervlak, zoals slijpen, honen, fijnslijpen, walsbewerking, enz., Moet aan het einde van het proces worden geplaatst. De algemene principes van het opstellen van het bewerkingspad van precisieonderdelen en het formuleren van de verwerkingsregels van precisieonderdelen zijn grofweg in twee schakels te verdelen. De eerste is om de procesroute van de onderdelenverwerking op te stellen en vervolgens de procesgrootte van elk proces, de gebruikte apparatuur en procesapparatuur, de snijspecificaties en het werkurenquotum te bepalen.